在電梯的應用中曳引繩輪的應用是比較廣泛的，為了更好的使用，不管要采用高質量的繩輪，更重要的還是正確的安裝和使用，才能保證電梯的安全性。

　　曳引輪驅動電梯運行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產生的，曳引輪繩槽形狀直接關係到曳引力大小和曳引繩使用壽命，曳引輪繩槽形狀分為：半圓槽、V形槽和凹形槽。

    曳引繩輪的安裝，當承重梁在機房樓板下麵時，一般需要做一個比曳引機底盤大30mm左右、厚度為250～300mm的鋼筋混凝土底座，底座上預埋好固定曳引機的螺栓。在混凝土底座下麵，承重梁的上麵應放臵減振橡膠墊，曳引機輪應固定在混凝土底座上。混凝土底座與曳引機由壓板和擋板固定在一起。

    曳引繩輪安裝位臵的校正。在曳引機上曳引機輪方固定一根水平鉛絲，從這根水平鐵絲上懸掛兩根垂線對準樓麵木板上的轎廂架中心點和對重中心點，尼龍輪再根據曳引繩中心計算出曳引輪節圓直徑，然後在水平鉛絲上相應位臵懸掛另一根鉛垂線。後再通過這些標準線對曳引機進行校正。

　　新型電梯尼龍導向輪是在傳統設備的基礎上進行完善的，其彌補了原有蘑菇视频IOS下载的不足。那麽新設計的電梯尼龍輪結構及性能上有哪些改進呢？

    新型電梯尼龍導向輪是一種安裝於推拉門門扇與推拉門上軌道之間的推拉門導向輪裝置，其包括：一左/右支架板；一個通過一擺杆固定銷鉸接固定於左/右支架板上的左/右擺杆；三個尺寸大小相同的導向輪，其中兩個導向輪分別通過一輪軸鉚接固定於左/右支架板一端兩側，另外一個導向輪通過輪軸鉚接固定於左/右擺杆一端，並與另兩個導向輪相互配合；左/右擺杆另一端設有一拉簧固定銷，其通過一拉簧與連接固定於左/右支架板上的另一拉簧固定銷相連接。所述左/右擺杆在其上一端的導向輪受到推拉門上軌道擠壓時，傳統尼龍輪可在拉簧拉力作用下繞擺杆固定銷擺動，從而校正導向輪與導軌之間的間隙，使導向輪始終與上軌道緊密接觸，避免了門體晃動。